一、螺桿空壓機抱機原因分析

過去認為間隙小是“抱機”的主要原因，其實“抱機”的原因是多方面的，不同的空壓機有不同的始抱機部位、抱機發(fā)生時間、尺寸特點、裝配清潔度和運轉(zhuǎn)清潔度等等。即使在制造廠不抱機，在用戶也有不少抱機事件發(fā)生。在制造廠發(fā)生抱機事件，影響較大，各部生產(chǎn)管理人員和技術(shù)人員都難辭其咎，部題搞不清楚，眾多人員頗有“一朝被蛇咬，十年怕井繩”之感。

抱機問題不是不可以解決，也并非要用放大間隙的方法解決。

作者修理和考察過一些抱機事件，有發(fā)生在高壓側(cè)，也有發(fā)生在低壓側(cè)的，單雙螺桿不盡相同。

雙螺桿出現(xiàn)抱機事件少，單螺桿空壓機發(fā)生抱機事件多一些。

客戶發(fā)生的抱機事件有兩種，一種是潤滑油過臟，油過濾器旁路閥開啟，臟油噴進壓縮機，較大顆粒物拉傷蝸桿，引起抱機，另一種是星輪片破裂，碎星輪片擠入蝸桿與氣缸縫隙，使蝸桿另一面與氣缸引起焊接以到處抱機。

制造廠出現(xiàn)的抱機事件多發(fā)生在低壓側(cè)，原因為：壓縮機加工不當和裝配時有垃圾未清理干凈，導致保壓時，倒吹至低壓側(cè)蝸桿與氣缸縫隙，產(chǎn)生抱機。

在分析抱機原因時，應遵循本著看成事件發(fā)生幾率與因素出現(xiàn)幾率的符合程度，來判定因素與事件的關(guān)聯(lián)程度，查找抱機奈因慶找尋與抱機事件必率接近的因素，有人認為單螺桿空壓機抱機事件是由于氣缸鑄件時效處理不到時位。這顯然有失偏頗，原因在于，如果氣缸鑄件時效處理不到位是主要原因，其出現(xiàn)的幾率會大于30%，而其抱機事件幾率只有萬分之一左右，兩者幾率相差過大，關(guān)聯(lián)性很小。

有些單螺桿空壓機制造商把氣缸局部內(nèi)表面做了一些改進，抱機事件就少得多。

轉(zhuǎn)子所氣缸間隙小，不一定會抱機。采用強有力的技術(shù)措施，不讓它發(fā)生抱機，以達到減小泄漏提高能效的目的，這才是真諦。

二、抱機預防：

1、從制造過程中，確保壓縮機零件精密清理毛刺、棱角及可能的粘附、暗藏異物；
2、加大總裝環(huán)境的清潔化，從環(huán)境和制度上保證總裝過程中無垃圾進入機器；
3、盡可能采取拋光、拋磨或化學拋磨工藝；
4、嚴密檢查裝配前的零件狀態(tài)，保證有瑕疵零件不能過入裝配
5、來密檢測間隙等過程控制
6、試車前加注強化磨合和強化修復偶然出現(xiàn)的拉傷、擠傷及其發(fā)展的SL抗磨修復劑：
7、采用清潔的吸氣濾清器
8、嚴密進行空氣濾清器與壓縮機的連接，保證此環(huán)節(jié)清潔無誤；
9、采取變皮膚炭疽同期磨合和變頻出廠試驗：
10、對偶然出現(xiàn)的抱機事件認真科學的分析，不敷衍了事，避免不求甚解。